«Не имеет значения, закончим ли мы год с убытком в миллиард крон или в 10 миллиардов. Решающим критерием оценки жизнеспособности компании будущей весной будет наличие реальных денег на счету,» сказал Р. Лашак. По прогнозам президента ЧСА, потери компании в 2009 году могут составить 2,4 миллиарда крон. Только за первые полгода количество пассажиров снизилось на 10%, средняя стоимость авиабилета упала на 9%, такая услуга как заказ самолета - потеряла свою актуальность.

Авиакомпаниям-конкурентам тяжесть финансового кризиса значительно смягчает «жировая прослойка», накопленная в предыдущие года и способная удерживать на плаву давший трещину бизнес. Увы, бывшее руководство ЧСА не позаботилось о создании резервного фонда, и даже в достаточно успешном 2005 году умудрилось не только не выполнить план, но и декларировать убытки в 0,5 миллиарда.

В рамках санации компании будут проданы 6 самолетов и сокращены рабочие места (число уволенных может достичь 860 до конца года). Уже сейчас фирма предлагает работникам сокращенный рабочий день и неоплачиваемые отпуска пилотам, сроком до двух лет. В качестве антикризисной меры будет рассматриваться сотрудничество с агентством, посредством которого ЧСА будет набирать пилотов, одновременно трудоустраивая их на вакантные места в компании Ближнего Востока и Восточной Азии. Не исключено, что дополнительные средства будут извлечены из продажи торговых площадей в безтаможенной зоне аэропорта: пойдут с молотка магазины Duty Free.

Господин Лашак не без оптимизма смотрит в будущее: при разумном подходе к делу у ЧСА есть все основания следующий год закончить в плюсовом балансе и добром здравии.